كتب _ محمد عبد النور:
تحتفي بيجو E-T16 الاختبارية بمرور 40 عامًا على الإنجاز التاريخي للسيارة 205 T16 التي حققت لقب بطولة العالم للراليات عامي 1985 و1986 لتصبح إحدى أبرز أيقونات تاريخ صناعة السيارات الفرنسية.
وتعيد بيجو E-T16 الاختبارية إحياء هذه الأسطورة في عصر السيارات الكهربائية، محولةً إرثًا عريقًا إلى تجربة استثنائية ومستقبلية توفر متعة قيادة غير مسبوقة. إنها سيارة تتمتع بحضور مميز يسهل التعرف عليه، وجاذبية فورية، وقدرة على إثارة مشاعر قوية.
وجرى تطوير السيارة بالتعاون مع بيجو سبورت، مستفيدةً من أحدث التقنيات والخبرات الهندسية. وتجمع بين المظهر الرياضي الشرس، والأناقة الجريئة ذات الطابع المستقبلي، والأداء الاستثنائي بقوة 816 حصانًا والتسارع من صفر إلى 300 كم/ساعة خلال 16 ثانية، إلى جانب تقنيات متقدمة تعزز حواس السائق وتستجيب لغرائزه أثناء القيادة.
وتقدم بيجو E-T16 الاختبارية ملامح لغة التصميم الجديدة «Feline Future»، التي ستظهر في الجيل المقبل من بيجو E-208، من خلال توقيع الإضاءة المميز والجيل الجديد من قمرة القيادة i-Cockpit® المدمجة مع نظام التوجيه Hypersquare®.
كما تستحدث السيارة فئة خاصة بها تحت مسمى «Hyperhatch»، لتكشف عن أقوى سيارة في تاريخ بيجو، لا يضاهيها في هذا الجانب سوى النموذج الاختباري 208 T16 Pikes Peak، الذي سجل رقمًا قياسيًا في سباق تسلق المرتفعات الشهير في الولايات المتحدة عام 2013.
أداء استثنائي ومتعة قيادة تحمل توقيع بيجو سبورت
تفتح E-T16 الاختبارية فصلًا جديدًا في المسيرة الرياضية العريقة لبيجو، وترتقي بمستويات الأداء إلى آفاق غير مسبوقة، مع الحفاظ على الهدف الأساسي للعلامة: إثارة أقصى درجات الحماس وتقديم متعة قيادة استثنائية.
أقوى سيارة في تاريخ بيجو
تعتمد E-T16 الاختبارية على ثلاثة محركات كهربائية، أحدها في الأمام واثنان في الخلف، لتوليد قوة إجمالية تبلغ 816 حصانًا. وتمنح هذه القوة الاستثنائية السيارة نسبة قوة إلى الوزن تقل عن كيلوجرامين لكل حصان، وهو معدل لافت، لا سيما بالنسبة إلى سيارة حديثة صالحة للسير على الطرق العامة.
تقنيات متقدمة لتعزيز تجربة القيادة
زودت بيجو سبورت السيارة E-T16 الاختبارية بأحدث ما توصلت إليه من خبرات وتقنيات. وبالاقتران مع نظام توزيع عزم الدوران «Torque Vectoring»، يتيح نظام الدفع الكهربائي، الذي يضم ثلاثة محركات، توزيع العزم لحظيًا بين العجلتين الخلفيتين، وكذلك بين المحورين الأمامي والخلفي، وفقًا لظروف التماسك بالطريق.
وتوفر السيارة ثلاثة أوضاع للقيادة، تتيح ضبط استجابة القوة وتوزيع عزم الدوران بين المحورين وإعدادات نظام التعليق، بما في ذلك وضع «Track» المخصص للقيادة الرياضية القصوى دون قيود على الأداء. كما تتيح وضعًا رابعًا يمكن للسائق تخصيص إعداداته بالكامل وفقًا لتفضيلاته.
وعند الاقتراب من الحدود القصوى لأداء السيارة، تعتمد E-T16 الاختبارية على أربعة أقراص مكابح بقطر 380 مم، وفرامل يد هيدروليكية مثبتة رأسيًا، على غرار سيارات الراليات، إلى جانب إطارات ميشلان® عريضة للغاية، يبلغ عرضها 275 مم في الأمام و315 مم في الخلف.
واستوحت بيجو تصميم وحدة التحكم في التوجيه Hypersquare® من عجلة القيادة في سيارة بيجو 9X8 المشاركة في بطولة العالم لسباقات التحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات. وتبرز هذه الوحدة إمكانات تقنية التوجيه الإلكتروني «Steer-by-Wire»، التي طُورت هنا بإعدادات مخصصة للأداء الرياضي.
وللمرة الأولى، تتضمن Hypersquare® شاشة مركزية قابلة للتخصيص، تعرض المعلومات الأساسية، مثل السرعة وأزمنة اللفات، وفقًا لظروف القيادة. كما تتيح تصميماتها المريحة الوصول إلى الوظائف الرئيسية بمجرد تحريك الأصابع، وهي ميزة مهمة أثناء القيادة الرياضية. وبالاقتران مع نظام التوجيه الإلكتروني المضبوط بدقة، توفر الوحدة مستويات استثنائية من الدقة والرشاقة في الاستجابة.
أداء استثنائي بمعايير جديدة
بفضل قوتها البالغة 816 حصانًا، ونسبة القوة إلى الوزن الاستثنائية، ومنظومة الدفع المصممة لتحقيق أعلى مستويات الأداء، تقدم E-T16 الاختبارية تسارعًا مذهلًا؛ إذ تنطلق من صفر إلى 100 كم/ساعة خلال 2.5 ثانية فقط، ومن صفر إلى 300 كم/ساعة خلال 16 ثانية.
وحرص مهندسو بيجو سبورت على ضمان استدامة هذا الأداء الاستثنائي، مع إيلاء اهتمام خاص لتبريد البطارية لتجنب خفض القدرة تلقائيًا نتيجة ارتفاع درجة الحرارة. واستنادًا إلى الخبرات المكتسبة في رياضة السيارات، جرى تحسين نظام الإدارة الحرارية للبطارية، مع إدخال تقنية التبريد الجانبي «Side Cooling» المستوحاة من سيارات السباق، والتي تعمل على تبريد خلايا البطارية عبر جدرانها الجانبية بدلًا من قاعدتها، كما هو الحال في الأنظمة التقليدية.
وتنعكس هذه التقنيات على قدرة السيارة على الحفاظ على أدائها؛ إذ تستطيع E-T16 الاختبارية إكمال ثلاث لفات من حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه، لمسافة تتجاوز 60 كيلومترًا، في وضع الأداء «Performance»، دون أي خفض للقدرة.
شخصية رياضية شرسة وراحة للاستخدام اليومي
على الرغم من تصميمها الشرس ومواصفاتها المتطرفة، صُممت E-T16 الاختبارية لتظل ملائمة للاستخدام اليومي. وتعتمد السيارة على بنية كهربائية بجهد 800 فولت، وبطارية سعة 85 كيلوواط/ساعة، بما يدعم كفاءة منظومة الدفع الكهربائي، ويوفر مدى يصل إلى 400 كيلومتر وفق دورة القيادة المجمعة WLTP، مع إمكانية شحن البطارية من 10% إلى 80% خلال أقل من 15 دقيقة.
التصميم الفرنسي بطابع «Feline Future»: جرأة وقوة ورؤية مستقبلية
على صعيد التصميم، تحتفي بيجو E-T16 الاختبارية بإرثها العريق من خلال إشارات واضحة إلى السيارة الأسطورية 205 T16، فيما تستشرف مستقبل العلامة عبر لغة التصميم الجديدة «Feline Future»، التي ستظهر للمرة الأولى في الجيل المقبل من بيجو E-208.
وقال ماتياس هوسان، مدير التصميم لدى بيجو:
«تعيد E-T16 الاختبارية صياغة خطوط بيجو E-208 المستقبلية، مع دفع جميع النسب التصميمية إلى أقصى حدودها. إنه تصميم جريء يحتفي بإرثنا العريق، ويحول القوة والطابع الرياضي إلى لغة تصميم متكاملة».
تصميم خارجي جريء يعكس شخصية السيارة
تقدم بيجو E-T16 الاختبارية الرؤية الأكثر تطورًا للجيل المقبل من E-208. وتتمثل أبرز ملامح التصميم الخارجي في إعادة ابتكار توقيع الإضاءة الشهير للعلامة، المستوحى من المخالب الثلاثة، في مقدمة السيارة ومؤخرتها.
ويأتي التصميم الجديد بخطوط أفقية، تتضمن ثلاثة أشرطة ضوئية طويلة ونحيفة تحيط بشعار بيجو المضيء. ويعزز هذا التكوين هوية العلامة بقوة وأناقة وطابع عصري، مع إبراز ثبات السيارة وانخفاض مركز حضورها البصري على الطريق.
وبجرأة واضحة، تدفع بيجو E-T16 الاختبارية حدود الأداء والتصميم إلى مستويات جديدة، مستفيدةً من الخبرات والتقنيات المتاحة اليوم، مع تركيز كامل على تقديم تجربة أداء متطرفة.
وتفرض السيارة حضورًا رياضيًا فريدًا بفضل الرفارف العريضة والبارزة، وغطاء المحرك ذي الخطوط الحادة والمنافذ الهوائية الكبيرة، والصادم الأمامي المزود بثلاث فتحات ضخمة للتبريد، إلى جانب مخارج الهواء خلف العجلات الأمامية.
وفي الخلف، يضم الجزء السفلي مستخرجًا للهواء مدمجًا مع ناشر هواء مزدوج، يحتوي على شريحتين ديناميكيتين قابلتين للضبط لتوليد قوة ضغط إضافية نحو الأرض، ويعلوه جناح خلفي كبير بتصميم مستوحى من أذني القط، في إشارة مميزة إلى هوية بيجو.
كما تتضمن السيارة تفاصيل تستحضر إرث 205 T16، من بينها طلاء رمادي مطفأ بلون «Winchester Matte Grey» قريب من اللون الأصلي، وعجلات فضية ذات تشطيب دقيق بالرمل المجهري مع أجزاء بلون الهيكل، فضلًا عن شريط أحمر مضيء يمتد حول السيارة بالكامل، في استعادة للخط الأحمر الذي ميز السيارة الأسطورية.
وحافظ مصممو بيجو على روح التصميم الأصلي، مع إعادة توظيف بعض عناصره بما يتناسب مع العصر الكهربائي. ففتحة الهواء الموجودة أمام العجلة الخلفية في 205 T16، والتي كانت مخصصة لتغذية محرك الاحتراق الداخلي، أصبحت في E-T16 الاختبارية تضم منفذ الشحن وآلية فتح الباب.
كما احتفظت السيارة بفكرة العمود الخلفي C العائم، مع تطويرها بما يسمح بتدفق الهواء ديناميكيًا نحو الجزء الخلفي من السيارة.
وتقدم E-T16 الاختبارية مشهدًا لافتًا عند فتح الجزء الخلفي بالكامل، تمامًا كما في 205 T16، إذ يرتفع هيكل القسم الخلفي ليكشف عن المكونات الميكانيكية الموجودة أسفله. وبدلًا من محرك الاحتراق الداخلي رباعي الأسطوانات المزود بشاحن توربيني، تظهر هنا المحركات الكهربائية الخلفية ومكونات نظام التعليق بوضوح، بما يتيح الوصول إليها وإجراء التعديلات اللازمة بسرعة.
مقصورة رقمية بطابع رياضي فائق
تكشف مقصورة بيجو E-T16 الاختبارية عن ملامح التصميم الداخلي المستقبلي للجيل المقبل من E-208، ضمن بيئة رياضية حصرية تجمع بين التكنولوجيا المتقدمة والاهتمام بأدق التفاصيل.
وتقدم السيارة الجيل الجديد من قمرة القيادة i-Cockpit®، بتصميم رقمي بالكامل يدمج نظام Hypersquare®، مع الحفاظ على الأولوية الأساسية لبيجو: توفير تجربة قيادة استثنائية ترتكز على سهولة الاستخدام وراحة السائق.
وتضم المقصورة شاشة بانورامية عالية الدقة بقياس 21 بوصة، تتميز بنحافتها الفائقة وانحنائها الأنيق، على غرار الشاشات المستخدمة في بيجو 3008 و5008. وتوضع الشاشة ضمن مجال رؤية السائق، وتجمع بين عرض معلومات القيادة أمامه وشاشة اللمس المركزية، فوق وحدة التحكم Hypersquare® التي تمثل العنصر المحوري في الجيل الجديد من i-Cockpit®، وتبرهن على قدرة هذا النظام على التكيف مع السيارات الرياضية المتطرفة.
وتحافظ وحدة Hypersquare® في E-T16 الاختبارية على تصميمها الأساسي الذي سيظهر في E-208 المستقبلية، باستثناء الشاشة المركزية التي تشغل هنا المساحة المخصصة عادةً للوسادة الهوائية، والتي لم تعد ضرورية بفضل اعتماد أحزمة أمان رباعية نقاط التثبيت.
وانطلاقًا من فلسفة بيجو في التصميم الداخلي، التي تضع السائق في قلب التجربة مع الحفاظ على انفتاح المقصورة تجاه الراكب الأمامي، جرى تصميم المقصورة بما يتناسب مع الشخصية الرياضية المتطرفة للسيارة.
وتبرز المواد المتطورة المستخدمة في جميع أنحاء المقصورة، من ألياف الكربون والألومنيوم المؤكسد إلى الأقمشة التقنية الشبكية، في تفاصيل تمتد من دواسات القيادة وحتى وحدة التحكم العلوية، لتجسد أعلى مستويات التطور الهندسي والتقني.
وتجمع المقاعد الرياضية ذات التصميم المحيطي بين المظهر المميز والراحة، مع توفير دعم مثالي للجسم حتى في أقسى ظروف القيادة. وتندمج المقاعد داخل هيكل مصنوع من ألياف الكربون، يتصل بأناقة بالكونسول الوسطي، ويوفر تثبيتًا محكمًا لمنطقة الحوض ودعمًا جانبيًا قويًا عند مستوى الكتفين.
وتعكس الخامات المستخدمة في تنجيد المقاعد الطابع الحصري والمستقبلي للسيارة، إذ تجمع بين الأقمشة التقنية المنسوجة وجلد PELINOVA® المعاد تدويره، وهو ابتكار يجمع بين المظهر الفاخر والاعتبارات البيئية.
وتكتمل تفاصيل المقاعد بشريط أحمر رأسي يمتد من قاعدة المقعد حتى مسند الرأس. ويتحول الشريط عند مسند الظهر إلى عنصر مصنوع من البليكسي جلاس، في محاكاة للشريط الأحمر الذي يحيط بالهيكل الخارجي، دون التأثير على راحة الركاب، إذ لا يلامس هذا العنصر أجسامهم.
ويحتل اللون الأحمر، الذي يمثل أحد الألوان المميزة لطرازات بيجو GTi الرياضية، مكانة بارزة في E-T16 الاختبارية، باعتبارها الطراز الرياضي الرائد الجديد للعلامة. وتأتي بطانة السقف من نسيج تقني شبكي أحمر يتدرج إلى الأسود، في إشارة إلى الأرضية الحمراء في بيجو E-208 GTi الجديدة، بما يضفي تأثيرًا بصريًا لافتًا بمجرد دخول المقصورة.
ويمتد اللون الأحمر كذلك إلى القفص الأنبوبي الواقي، الذي يظهر بوضوح عند فتح القسم الخلفي بالكامل. وعندها تنكشف التفاصيل التقنية للسيارة فوق منصة مصنوعة من ألياف الكربون، بما يشمل مكونات الهيكل وممتصات الصدمات والمحركات الكهربائية الخلفية المطورة بواسطة بيجو سبورت، إلى جانب مساحة تخزين يمكنها استيعاب خوذتي قيادة، على سبيل المثال.
أداء مستدام بمعايير جديدة
تواصل بيجو سعيها لتقديم أقصى درجات متعة القيادة. وتبرهن E-T16 الاختبارية على أن التحول إلى الطاقة الكهربائية يتيح الجمع بين الأداء الفائق والمسؤولية البيئية، لتقدم تجربة قيادة رياضية متطرفة خالية من الانبعاثات أثناء القيادة، وترسم ملامح معايير الأداء في المستقبل.
حلول مبتكرة ومسؤولة
تستخدم الأجزاء الداخلية من المقاعد الرياضية في E-T16 الاختبارية جلد PELINOVA® المبتكر، المصنوع من بقايا الجلود الناتجة عن صناعة المنتجات الجلدية، بما في ذلك الجلود الحيوانية غير المدبوغة التي لا يُستفاد منها عادةً.
وتوفر هذه المادة الجديدة مستويات من الأناقة والراحة والخصائص الحسية، بما في ذلك الملمس والرائحة، التي تميز الجلد الطبيعي، مع تقليل الأثر البيئي المرتبط باستخدام المواد الخام.
كما تعتمد السيارة على بطاريات من كيمياء نيكل ومنغنيز الليثيوم، تتميز بكثافة طاقة مرتفعة، تتيح تخزين أكبر قدر ممكن من الطاقة ضمن حيز مدمج ووزن مضبوط، بما يسهم في تحسين كفاءة السيارة.
وبعد ما يقرب من 15 عامًا من التطوير المتواصل، تواصل قمرة القيادة PEUGEOT i-Cockpit®، التي أصبحت أحد أبرز عناصر تجربة القيادة لدى العلامة، تطورها مع الحفاظ على مكانتها المميزة. وتستعرض E-T16 الاختبارية جيلًا جديدًا بالكامل من هذا النظام، يرتقي بمتعة القيادة إلى مستوى أعلى من خلال دمج وحدة Hypersquare® وتقنية التوجيه الإلكتروني «Steer-by-Wire».
